销量重回TOP1，别克GL8用实力证明

MPV车型的2月销量排名又回到了平时的样子，GL8毫无悬念地排在了第一。统治MPV市场这么多年，一直被各种模仿的别克GL8，依然没有对手可以超越。

很多人会说路上跑的MPV大都是商用为主，司机开车、老板安坐后排。时代变化，MPV已不仅仅是早期人们观念中纯粹的“商务车”，而是需要兼顾多种不同的出行场景——既有专注于服务二排贵宾的商务接待，也有三排满座、举家出行的长途自驾；可以是带娃出门、要时刻照料的家用保姆车……“宜商宜家”四个字虽说俗套，却能精准概括国内消费者对一台MPV的全部期待。无论用车场景如何，买GL8的车主们底层诉求都非常统一：在每次需要多人乘坐出行的时候，自己车内的每个乘员都能在旅途中保持足够的舒适体面。

而MPV 要满足各种场景的舒适需求，所以产品力上是不能有短板，舒适二字在MPV身上需要花费不少功夫，可以看下榜首的GL8怎么做到的。

GL8的座椅很舒服，而且乘坐体感的辨识度很高，这么多年来都是每个乘客们的共识——二排座椅宽大且填充厚实，拥有极好的包裹性。即便是相对空间不那么充裕的第三排，也实现了乘坐空间的最大化。甚至还有六座的艾维亚车型，能做到二排、三排座椅和乘坐感的无差别对待，能满足长途或久坐的车内乘客舒适需求。

对于开上GL8的人来说，第一反应是动力确实喜人。从曾经的3.0LV6，一步步升级至如今的2.0T+9AT+48V轻混，每一代GL8搭载的堪称黄金动力总成。有了48V轻混的加持，起步的响应速度和平顺性更上一层楼，配合可变缸的发动机，市区道路的油耗表现也得以优化。虽然公司名下的GL8有财务支持，可以随意地板油、“不喝隔夜油”，但对那些家用的GL8来说，日常8-9L左右的综合油耗其实已经很符合预期了。

此外，GL8在智能驾驶辅助、高清全景影像这些主动安全和驾驶辅助配置上也是足够到位。虽然体型大，但有了这些智能配置加持，GL8在城市狭窄的道路或者停车场里穿梭，也能有足够的便利和安全保障，不至于让车主觉得狼狈。

而家用之外，GL8统治高端商务接待用车多年的一大原因，是安静带来的乘坐高级质感。别克向来在NVH用料上不吝成本，这点在GL8上表现得非常到位，从四门的双层隔音玻璃，到全车的声学包覆等等……把一台风阻风噪都大的MPV车型，硬生生堆出了高级感满满的静谧水准。司机顶着限速踩油门，车里的老板们还能安稳淡定地闭目养神。要是换了其他车，前后排聊天都已经要靠吼了。

从曾经的“胖头鱼”到现在的“陆尊”“艾维亚”，从曾经的3.0L V6到如今的2.0T+48V轻混，大家很清晰的感受到这种升级变化，GL8的整体的设计越来越大气、精致，油耗越来越低，动力越来越强，车系也越来越丰富，用来满足不同受众群体的诉求。

即使是入门版的GL8也丝毫不妥协，车内大面积的皮质包裹，宽大厚实的座椅，给人物超所值的既视感；再根据国内的用车场景做定制化调教，隔音、底盘滤震等等关系到驾乘品质的方面不断优化。乃至于在互联系统上都始终紧跟潮流：配备CarPlay/CarLife双系统的互联映射，搭载符合国内车主使用习惯的高德地图，换装双12.3吋的连屏……GL8的车机从不落伍。应该说每一代、每一款的GL8，都在始终致力于打造一个安静舒适的私密空间。无论开车的人还是坐车的人，都能感受到舒适自在和轻松便捷。

这正是目前很多“新生”MPV所不具备的。配置、用料，这些都可以无脑堆，然而“舒适”的底蕴和不断自我升级、自我进化的诚意，却很难模仿。在MPV届，自称宜商宜家的很多、满载舒适的标准也可以有很多。但每位乘客心里的标杆，却只有别克GL8这一台车。